BMW M5

Avec les séries M5, berline et touring, BMW franchit un cap en troquant le V8 contre un V10 dépassant les 500 chevaux. Naguère strictement utilitaire, puis tendance loisirs, ce modèle est vendu au compte-gouttes parce que vraiment trop cher (102 350 euros).

Vorace en essence et très élitiste, la BMW M5 est un exemple de technologie très haute performance. Avec ses 1830 kg, elle accueille 5 occupants, un bon lot de bagages et atteint, en 5,4 secondes, 100 km/h.

Avant de vouloir se prendre pour Alain Prost, le conducteur fortuné devra être versé dans l’informatique pour arriver à maîtriser les trois cents réglages combinant les onze lois de la boite SMG robotisée, les trois modes de suspension, les trois puissances à la carte, l’I-Drive, la grosse souris à portée de main étant toujours aussi déconcertante.

Discrète, la BMW M5 Touring se reconnaît aisément à ses belles jantes, ses sigles M sur les entrées d’air latérales et ses quatre sorties d’échappement. Il y a aussi ce mignon petit volant cuir estampillé M et assorti de surpiqûres rouge et bleu, les couleurs de Motorsport que l’on retrouve aussi sur les seuils des portes. Souveraine sur la route, la BMW M5 touring se montre très civilisée, le V10 acceptant de tourner à fond sans rechigner malgré le peu d’entrain de la boite SMG.

La BMW Z4

Treize ans après le SLK Mercedes, la nouvelle BMW Z4 passe au toit rigide rétractable et exhibe fièrement un design insolent. Ce bijou de charme, aux lignes tout en rondeur, a fait sa première apparition au Salon de Detroit en janvier. Comme pour la Série 3, le Z4 découvrable devient ainsi un coupé-cabriolet. Qui ressemble plus que jamais à un squale. C’est que, à l’avant, la nouvelle Z4 a accentué sa saillie tout en inversant l’inclinaison de la calandre.

Commercialisée en mai 2009, la Z4 s’est sans doute embourgeoisée. Avec ses sièges baquets adossés à l’essieu arrière et son long capot, la Z4 continue de distiller le parfum authentique d’un roadster.

Avec 4,239 m, (contre 4,090 pour l’ancien), ce nouveau deux-places de BMW garde intacte son charme légendaire. Avec néanmoins un changement de taille : à la place de la capote traditionnelle en toile, l’on retrouve un toit en dur repliable en 20 petites secondes. Et ce de façon électro-hydraulique et à l'aide d'une télécommande. L’atout du toit rigide réside dans le fait qu’il facilite l’accès à bord autant qu’il améliore la visibilité.

Ce roadster coupé de BMW excelle en conduite rapide. Avec un moteur 6 cylindres biturbo, une puissance de 306 ch à 5800 tr /min, une boîte de vitesse ultrarapide, sans oublier un amortissement qui ménage le confort, la Z4 progresse en performances. Son coffre contient jusqu'à 310 litres (260 sur l'ancienne génération). Mais BMW a cependant ajouté une trappe à skis pour compenser autant que faire se peut le manque. Côté équipements, le Z4 dispose du contrôle dynamique de la stabilité DSC et, évidemment, de la technologie Efficient Dynamics, laquelle permet une réduction de la consommation.

BMW Série 7

Véritable vitrine technologique de BMW, la nouvelle Série 7 allie confort et technologie. C’est le nec le plus ultra où écologie, sécurité et plaisir de conduite sont conciliés.

La nouvelle BMW Série 7, bourrée d’électronique et de technologie, fixe les références de la conduite à bord d’une berline de luxe. Présentée au Mondial de l’auto à Paris en octobre 2008, la BMW série 7 est l’auto ultra high-tech et la plus grande des BMW. Dans cette voiture, les ingénieurs allemands ont déployé tout leur savoir-faire. L’habitacle contient un double lecteur DVD, des sièges ventilés et massants, un volant multifonctions, un nouveau système multimédia iDrive (large écran de navigation), un GPS, un accès Internet…

Les deux nouveaux modèles BMW 760i et 760Li reprennent la position au sommet de la gamme des modèles de la marqueBMW. Symbole de cette position de choix : le 12 cylindres animant les deux top modèles de la BMW Série 7.

Ces deux nouveaux modèles bénéficient en effet pour la première fois d’un moteur V 12. Entièrement nouveau, ce moteur est un chef-d’œuvre qui déploie une puissance magistrale de 544 ch à un régime de 5.250 tr/mn et délivre son couple maximal de 750 Nm dès 1.500 tr/mn. Avec cette nouvelle voiture, 4,6 secondes suffisent pour passer de 0 à 100 km/h. Une puissance qui se ressent évidemment sur la consommation en carburant, qui s’élève tout de même à 12,9 l/100 km (un chiffre toutefois en baisse par rapport aux précédentes Série 7). Prix de cette merveille : 99.900 euros.